Blog Náutica

Fallece Enrique Puig

Leo Corral — Fri, 19 Sep 2008 07:43:01 +0000

Enrique Puig Planas, presidente del Salón Náutico Internacional de Barcelona, presidente del Real Club Náutico de Barcelona y uno de los máximos impulsores de la Copa del Rey falleció el 18 de septiembre en Sevilla a causa de un infarto. El empresario catalán, que tenía 68 años y era consejero delegado de Antonio Puig Perfumes, había acudido a la capital hispalense por razones profesionales y la muerte le sobrevino cuando se encontraba alojado en el hotel.
Enrique Puig será siempre recordado por el impulso que le dio al salón de Barcelona al que hizo crecer hasta sobrepasar a los de ciudades como París y Londres. Asimismo el sello personal que le imprimió a la Copa del Rey durante veintidós años, llevó a convertirla en la regata más importante del Mediterráneo. Siempre se sintió muy ligado a esta regata a la que patrocinó durante más de dos décadas, y donde se daban cita los mejores barcos, armadores, patrones y regatistas del mundo.
Uno de sus mayores orgullos era el haber sido armador del mítico Azur de Puig, un barco en el que regateaba la Infanta Doña Cristina.

Compártelo

Veleros presentados en el salón de Cannes

Leo Corral — Fri, 19 Sep 2008 05:39:30 +0000

El hecho de estar en casa y de que pese a la tensa situación económica que reina en toda Europa los astilleros franceses hayan crecido en el último año –un cinco por ciento en el período que va del 1 de septiembre de 2007 al 31 de agosto del 2008 según la Fédération de Industries Nautiques- los ha llevado a ser los que más novedades presentaron en Cannes. Es que, como lo han reconocido los responsables de los astilleros Bénéteau y Jeanneau en una conferencia de prensa brindada el primer día del salón: “Sabemos que estamos en tiempos de una economía perturbada, pero seguimos creyendo en el mercado y en su futuro”. No es extraño entonces que del primero de los dos se presentaran los Océanis 34 y 54 como novedad absoluta, se vieran por primera vez en este certamen el First 45 y el Océanis 31 y se anunciara el First 40 que reemplazará al ya legendario 40.7.

Por el lado de Jeanneau, se presentó mundialmente el Sun Odyssey 44i, se exhibió por primera vez en este certamen el 50 DS, se añoró el 30i botado en el verano y no se dejó escapar la oportunidad de anunciar un gran proyecto para el año próximo de más de 60 pies denominado, por el momento, 6X.

El otro gran astillero francés, Dufour acudió a Cannes con tres presentaciones. El Dufour 45 Performance en primicia mundial, el Dufour 525 Grand’Large que nunca había estado en este salón y el renovado Dufour 34 Evolution que, como su nombre lo indica, es un upgrade del 34 que combina el casco que consiguió innumerables triunfos en regatas y fuera elegido velero europeo del año en 2003 con una cubierta más actual, el plano vélico de la versión Performance y notables mejoras de estética interior.

Los últimos astilleros franceses que presentaron novedades fueron Harmony, que exhibió el 47 Vintage, y Wauquiez, que expuso el Pilot Saloon 55.
Entre los astilleros foráneos destacaron los italianos. Y aunque fueran pocas en cantidad sus presentaciones, todas ellas tienen el valor agregado de la calidad y la estética. Novedades absolutas fueron el Wallynano, el Grand Soleil 46 y el Sly 53, aunque también fueron exhibidos por primera vez en este certamen el Comet 52 y el Grand Soleil 54.

Los alemanes se quedaron con la medalla de bronce, tras franceses e italianos. Tanto Hanse como Bavaria acudieron con casi toda la flota, y con una coincidencia: sus 40 pies, el Hanse 400 y el Bavaria 40 Cruiser, nunca habían estado en Cannes aunque sí en muchos otros salones. Se presentaron por primera vez en un salón el Bavaria 43 Cruiser y el Moody 45 DS, marca que al haber sido adquirida por Hanse ya puede considerarse alemana.

Otro tanto puede decirse del Etap, que pasó a manos de Dehler y acudió con dos veleros inéditos en Cannes, el Etap 46 DS y el Dehler 34.
Finalmente del este europeo se exhibieron dos veleros eslovenos nunca antes vistos en Cannes: el Shipman 72 y el Elan 340.

La últimas tres novedades en vela para este salón fueron el Salona 42 y los Contest 45 y 50 CS.

Compártelo

El equipo Telefónica bautiza los dos barcos que participarán en la Volvo

Leo Corral — Thu, 18 Sep 2008 05:31:03 +0000

El martes 16 a las 19:30 horas se celebró en el Race Vilage de Alicante el bautizo de los dos barcos del equipo Telefónica que participarán en la Volvo Ocean Race que comenzará el 4 de octubre. En la ceremonia de botadura participaron Pedro Campos, director general del equipo Telefónica, el Presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, el director general de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad, y como invitadas especiales y madrinas de los veleros SS.AA.RR las Infantas Doña Elena y Doña Cristina. Antes de romper la tradicional botella – que está vez fue de cerveza en honor de uno de los patrocinadores del equipo- las Infantas tuvieron tiempo de saludar a los miembros de las dos tripulaciones del Telefónica, entre los que destacan Fernando Echávarri, Iker Martínez y Bouwe Bekking.

En la breve ceremonia, Pedro Campos revivió los momentos más importantes para el equipo y la importancia que tiene para el equipo Telefónica la presencia de SS.AA.RR. Las Infantas Elena y Cristina: “Hoy es un día muy importante para el equipo Telefónica y hemos recorrido un largo camino para llegar hasta aquí. En la pasada edición de la Volvo Ocean Race, vivimos grandes éxitos y situaciones durísimas; para nosotros fue una experiencia extraordinariamente positiva y el balance final fue la firme decisión de volver a intentarlo. Y el haberlo logrado es lo que celebramos hoy”.
La Volvo Ocean Race 2008-09 será la décima edición de esta regata oceánica. La prueba, que comenzará en Alicante el 4 de octubre de 2008, tocará por primera vez puertos en India, Singapur, China y Rusia. En el recorrido de más de 37,000 millas y durará nueve meses, se tocarán 11 puertos.

Compártelo

Buen balance para el salón de Cannes

Leo Corral — Wed, 17 Sep 2008 05:27:27 +0000

La trigésimo primera edición del Festival International de la Plaisance, finalizado el 15 de septiembre, ha dado comienzo a la temporada de salones y exposiciones náuticas. Lamentablemente, al igual que en años anteriores, ha habido superposición de fechas con La Rochelle y algunos días con el de Southampton que abrió sus puertas el 12 de septiembre por lo que muchos expositores se vieron obligados a optar entre uno de los tres certámenes. La mayoría de los que se vieron involucrados en esta disyuntiva eligieron el salón de Cannes de manera que quienes pasaron por allí tuvieron la oportunidad de disfrutar de una exposición que no deja de crecer año a año, aunque esta vez con más moderación y una tensa expectativa.

Para tener una idea de cuál fue el balance de uno de los cuatro salones de referencia en Europa junto a Génova, Barcelona y Düsseldorf basta con repasar algunas cifras. Los 520 expositores de 34 países distribuidos en 95.000 metros cuadrados que asistieron este año implican un crecimiento importante respecto a los 480 de 26 países del anterior que ocupaban 80.000 metros cuadrados. En público hubo un leve descenso ya que el año pasado se superaron los 65.000 visitantes y este año no se alcanzó, aunque por muy poco, esa cifra. Pero en el tema más importante para la industria, en un año de incertidumbre, se ha mejorado: de los 570 barcos expuestos en 2007 se pasó a 600, y con un considerable aumento en eslora, destacando algunos megayates que superaban los 50 metros. La excelencia y dimensión de estas embarcaciones también es una evidencia de la importancia de este certamen. La apertura del área Quai Saint-Pierre hizo posible que se exhiban en ese pantalán 13 superyates y en Port Pierre Canto, que acogió a las empresas de chárter y compraventa por tercer año consecutivo, se pudieron visitar algunos de los superyates más lujosos que ofrece el mercado de alquiler y segunda mano.

Compártelo

Náutica en la bolsa

Leo Corral — Tue, 16 Sep 2008 05:41:56 +0000

La trigésimo primera edición del salón de Cannes dejó claras sensaciones de que no será un año fácil para la industria náutica europea. Las ostentosas presentaciones que solían verse hasta la pasada temporada, se han convertido en lujosos coloquios a bordo de alguno de los megayates exhibidos, modestos desayunos o charlas de proyecto en la propia carpa a pie de pantalán, o simplemente han desaparecido del programa de actos de las empresas constructoras.
Es, y ya nadie lo niega, un año de crecimiento negativo. Excelente eufemismo para decir que muchos astilleros hacen agua y achican como pueden y de dónde pueden. Y si no que se lo digan a los accionistas de tres empresas náuticas francesas que cotizan en bolsa: “Monsieur Pierre, sus acciones de Zodiac han crecido un menos 22,34 por ciento desde el primero de enero, las de Bénéteau un menos 38,72 por ciento y las del Grupo Rodriguez un menos 64,90 por ciento”. Vamos, que si el señor Pierre invirtió el primer día del año 1.000 euros a partes iguales en las tres empresas, tiene ahora 581 euros. Eso sí, no ha tenido que pagar amarre, seguro, ni limpieza de fondos. Y esto último sí que se lo han hecho muy bien.

Compártelo

Con aviso de temporal, al salón

Redaccion — Tue, 09 Sep 2008 06:18:40 +0000

La temporada de salones empieza ya. Cuando todavía muchos navegantes apuran sus últimas singladuras de verano, otros están quitándose la sal y la mayoría intenta superar el estrés post-vacacional reparando los desperfectos sufridos en las vacaciones u ocupando el fin de semana en las típicas tareas de invernaje, el mercado náutico decide zarpar rumbo a un nuevo año comercial. Con él se renueva la ilusión de todos esos armadores y aspirantes a propietarios por ver en el agua o en un estand, según el certamen y las dimensiones del barco que desean, las novedades que presentan los principales astilleros. Porque, quizás, y en definitiva ése es su mayor anhelo, algún diseñador afiló muy bien el lápiz y en su mesa de trabajó creó la fórmula mágica que combine velocidad con volumen y confort, seguridad con comodidad y amplitud en cubierta o fácil mantenimiento con carpintería y ebanistería.

Para constatar si ello es así comienza esta vuelta al mar que culminará como el cole en primavera, cuando ya no haya tiempo material para construir y entregar una embarcación antes de las vacaciones 2009. Abre el fuego el Festival International de la Plaisance de Cannes, que en coincidencia plena con el de La Rochelle, tiene lugar desde el 10 al 15. También coincide con ellos el salón de Southampton, del 12 al 21, salón en que la industria británica pone sobre la mesa lo que va a ofrecer este año.

Con ellos estarán todas las cartas sobre el tapete porque si aún cuando no se exhiban en esos tres puertos todas las novedades, sí se conocerán las que se irán exhibiendo en los siguientes certámenes. A ellos los seguirán Génova (4-12 de Octubre), Barcelona (8 al 16 de noviembre), París (4 al 14 de diciembre), y ya entrados en 2009 los de Londres (9 al 18 de enero) y Dusseldorf (17 al 25 de enero ).

Sea como sea, lo cierto es que el trimestre en que entramos es denso para todos quienes estén pensando en la próxima temporada. Habrá que ver si los astilleros saben complementar la fórmula de sus diseñadores con buena construcción, completo equipamiento de electrónica y, sobre todo, con una buena sonda. Una de esas que muestran con una calidad tridimensional inequívoca, la profundidad de la cuenta del cliente en la que éste está dispuesto a fondear sin posibilidad de varada. Constructores e importadores saben que este año toca ceñida y fuerte marejada de proa; si los navegantes saben gobernar el tiempo y tienen posibilidades de aprovechase de ello, puede que la encalmada que sigue al temporal los pille durmiendo en el barco de sus sueños.

Leo Corral

Compártelo

El Salón Náutico 2008 ocupará cinco pabellones en Gran Vía y ampliará la exposición del Port Vell

Redaccion — Wed, 30 Jul 2008 09:05:50 +0000

Lugar:Recinto de Gran Via y Port Vell (muelles de La Fusta, Espanya y Barcelona)

Fechas:8 al 16 de noviembre 2008

Carácter: Profesional y abierto al público

PeriodicidadAnualExpositores directos700 nacionales y extranjerosPaíses representados41Barcos en exposición2.200: 1.900 en Gran Via y 300 en Port VellSuperficie121.000 m2 netosSectoresEn el recinto de Gran Via: Accesorios - Brokers - Canoas y kayaksCharter náutico - DecoraciónElectrónica -Embarcaciones a motor y a velaEmbarcaciones menorquinas - Embarcaciones de pesca/paseoEscuelas náuticas - Fun Beach - InstitucionesLanchas - Librerías y editorialesLlaüts - Motores - Motos de aguaNeumáticas - Pesca - PinturasPrensa técnica - Puertos deportivos - EquipamientoRemolques -Seguros - Servicios náuticosShopping area - Submarinismo - Turismo náuticoVela ligera - Velería - Vestimenta - WindsurfingEn el Port Vell:Embarcaciones de gran eslora / superyatesÁmbitoInternacionalOrganizaFira de BarcelonaPresidenteEnrique PuigDirectorJordi FreixasContacto prensaMarta Juvell y Eugenia de AndrésWebwww.salonnautico.co

Consolidar el crecimiento en el recinto de Gran Vía y ampliar la exposición de barcos del Port Vell son los objetivos de la nueva edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que celebrará su 47ª edición del 8 al 16 de noviembre de 2008. La gran cita de la náutica en España prevé contar con 700 expositores directos, 180.000 visitantes y un programa con más de 190 actividades.

El Salón Náutico 2008 ocupará cinco pabellones del recinto de Gran Vía y tres muelles, en lugar de dos, del Port Vell de Barcelona, donde se instalará la Exposición Flotante. Entre los dos espacios se exhibirán 2.200 barcos de todos los tipos y modelos, de los cuales 1.900 estarán en Gran Vía y alrededor de 300 de gran eslora en el Puerto.

Con una previsión de 121.000 m2 de superficie entre los dos espacios, el recinto de Gran Vía reunirá en los pabellones 1, 2, 3, 4 y 6 los sectores tradicionales del Salón Náutico, desde barcos a vela y motor, electrónica, motores, accesorios y neumáticas, hasta vela ligera, turismo náutico, vestimenta, escuelas, motos acuáticas, puertos deportivos, pinturas y windsurfing. Por su parte, la Exposición Flotante acogerá embarcaciones a partir de 13 metros de eslora para los barcos a vela y de 15 metros para los de motor, y se instalará en los muelles de La Fusta (barcos a vela y catamaranes), de Espanya (barcos a motor) y de Barcelona (superyates).

Durante su celebración, se desarrollará un programa con más de 190 actividades en las áreas temáticas del recinto de Gran Vía: el Espacio del Mar acogerá presentaciones de regatas, libros, trofeos y entrega de premios; Marina tradicional estará reservado a las entidades dedicadas a la preservación del patrimonio náutico con la presencia de barcos de madera, goletas y pailebotes; el Espacio de Innovación mostrará proyectos con I+D+i de diseñadores, ingenieros navales y escuelas de diseño; el Área Fun Beach reunirá las actividades dirigidas al público joven, como surf y windsurfing, vela ligera y kayaks; y, por último, el Club del Pescador acogerá simuladores, campeonatos de pesca y actividades lúdico-educativas.

Habrá también una exposición de modelismo naval con 40 maquetas de barcos de todas las épocas, clases de vela olímpica y regatas a las que da soporte el Salón Náutico Internacional de Barcelona.

Compártelo

Satlink lanza el kit marítimo de comunicaciones vía satélite ThurayaMarine ELB4000M

Redaccion — Mon, 30 Jun 2008 05:19:29 +0000

Satlink, empresa líder en España en el sector de la telefonía móvil vía satélite, lanza el ThurayaMarine ELB4000M. Se trata de un kit marítimo para la instalación fija a bordo de todo tipo de barcos, que proporciona las más altas prestaciones en telecomunicaciones en el mar, a través de la red de satélites de Thuraya.

El nuevo ThurayaMarine ELB4000M, consta de una antena omnidireccional con 10 metros de cable y de

una base con microteléfono que se puede utilizar con los teléfonos SG2520 y SO2510 de Thuraya. Además de la comunicación telefónica de voz, la base dispone de un puerto de datos tipo mini-USB para la conexión al ordenador que permite la transmisión de datos a una velocidad de hasta 60 Kbps a través del servicio de datos satélite GmPRS, el envío de e-mail, Fax y mensajes SMS.

La red de satélites de Thuraya, tras el reciente lanzamiento de su tercer satélite de telecomunicaciones, ofrece una cobertura total en los mares Mediterráneo, Arábigo, Báltico, Caspio, Mar Negro y Mar del Norte; además del Océano Índico y parte del Océano Atlántico.

Los costes por comunicación en alta mar son prácticamente los mismos que en tierra firme (0,99 USD/minuto) y, a diferencia de lo que ocurre con la telefonía móvil GSM, la recepción de llamadas no supone coste alguno para el usuario cuando se encuentra fuera de España con las tarjetas prepago o contrato de Thuraya. También funciona con tarjetas SIM Contrato con Roaming activado de Movistar/Vodafone/Orange en la cobertura Thuraya con su mismo número y tarifas de su operador para este servicio.

El PVP del ThurayaMarine ELB4000M es de: 850 euros

Satlink es la empresa distribuidora del servicio telefónico y de los terminales Thuraya en España. Es la única empresa española que cuenta con más de 15 años de experiencia en el mercado nacional y cubre todas las áreas del sector de las comunicaciones móviles vía satélite, desde sistemas terrestres, aeronáuticos, marítimos y de localización, hasta encriptadores.

Más información sobre Satlink y sus productos en el 91 327 21 31 y en www.satlink.es

Compártelo

ANEN en el Congreso de ICOMIA celebrado en Barcelona

Redaccion — Thu, 19 Jun 2008 13:22:41 +0000

Los representantes de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas insistieron en la importancia del sector náutico y destacaron su papel dinamizador en el conjunto de la economía española.

Alejandro Landaluce, Director General de ANEN, y Manuel Sevilla, Director de Marketing, representaron a la industria náutica nacional y participaron activamente en el desarrollo del Congreso anual de ICOMIA (International Council of Marine Industries Associations) y de la IFBSO (International Federation of Boat Show Oganisers). El encuentro se ha celebrado este año en Barcelona, entre los pasados días 3 y 7 de junio, bajo la coordinación de Fira y del Comité Organizador del Salón Náutico Internacional de Barcelona.

Si bien la presencia y participación de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas fue permanente en el conjunto de las actividades del Congreso de ICOMIA, resultó de gran interés para los asistentes -103 delegados de 26 países- la valiosa aportación de los representantes de ANEN. Durante su presentación, Alejandro Landaluce y Manuel Sevilla ofrecieron una completa panorámica del sector con especial detenimiento en la explicación sobre el impacto de la industria náutica española en el conjunto de la economía nacional. Para ello, los responsables de ANEN se remitieron a los datos reflejados en los principales estudios que la Asociación ha elaborado y editado a lo largo del último año: El Informe sobre el Impacto Económico del Sector de la Náutica de Recreo en España y el Informe del Mercado de Embarcaciones de Recreo en España.

Como conclusión a la intervención de ANEN y a la vista de los datos aportados por sus representantes, quedó demostrado que la náutica deportiva y de recreo en España, más allá del desarrollo de su propia actividad, es un sector con un claro efecto dinamizador de otros sectores de su entorno. En términos de multiplicadores económicos, tal y como se presentaron en el Congreso de ICOMIA, la náutica de recreo está muy por encima de cualquier otro subsector relacionado con el mar, tanto en cuanto a valor añadido como en cuanto a generación de empleo.

Relevo en la presidencia de ICOMIA

Entre otros hechos de interés que se desarrollaron durante el Congreso de ICOMIA, cabe destacar el relevo en la presidencia de la Federación con la designación de Tom Damrich, Presidente a su vez de la Asociación norteamericana NMMA (National Marine Manufacturers Association) quien sustituye al hasta ahora Presidente, Graham Avers de la Asociación australiana.

Compártelo

Nuevo motor fueraborda Yamaha F225C de 20″ y 255 CV de potencia

Redaccion — Thu, 19 Jun 2008 13:09:20 +0000

Yamaha está orgullosa de presentar su avanzado y exclusivo motor fueraborda de 4 tiempos. El nuevo F225C es un motor fueraborda de inyección electrónica con una cilindrada de 3352 cc con un eje de 20″, basado en el actual F250A y poseedor de la más alta tecnología. Diseñado pensando en las actuales y populares embarcaciones de tipo pesca de costa, esquí acuático o semi-neumáticas, el F225C ofrece un excepcional par motor a bajo y medio régimen con una gran respuesta, excelente confort, economía de combustible y una gran fiabilidad.

Por lo que se refiere a las emisiones de escape, la versión US cuenta con la certificación 2008 CARB 3-star, mientras que la versión EU cumple a la perfección con las normativas vigentes en Europa. Con el Yamaha F225C, los usuarios disfrutarán de una navegación suave y libre de problemas bajo cualquier circunstancia.

Características y Ventajas:

Las 24 válvulas y el doble árbol de levas en cabeza, permiten una admisión y escape más eficaces, para una mayor potencia y un menor consumo de combustible.

El sistema de inyección electrónica multi-punto garantiza el suministro más preciso de combustible en cada momento, optimizando el momento de encendido para un arranque inmediato, amplia banda de potencia y una excepcional economía de combustible.

El exclusivo sistema Pulse-tuned Long Intake de admisión y el sistema Variable Camshaft Timing mejoran la eficacia de la admisión. Su único cuerpo de inyección asegura un ajuste sencillo y rápido de la cantidad de aire en la admisión. El sistema Variable Camshaft Timing actúa avanzando o retrasando el momento de encendido según las circunstancias de uso. El exclusivo escape Large Capacity Muffler de gran capacidad y el sistema Exhaust Pressure Reduction incrementan la eficacia del escape. Todas estas características contribuyen para mejorar el par motor a bajo y medio régimen para una aceleración más rápida y una mayor potencia utilizable.

El sistema de escape In-bank Exhaust incrementa la eficacia de la combustión para una mayor potencia y par motor, además de contribuir a las compactas dimensiones del conjunto.

El silenciador de gran volumen Large Volume Silencer , así como el rígido montaje de la cubierta del motor reducen el ruido del mismo. Los sistemas Labyrinth Exhaust y Water-sealed Outer Wall suprimen la sonoridad del escape a bajo régimen.

El sistema Water-draining Air Intake Duct se encarga de drenar el agua sobrante antes de que entre en el sistema de admisión, para una máxima fiabilidad.

El sofisticado sistema de montaje de motor ofrece una navegación suave y confortable, a la vez que minimiza las vibraciones.

La doble toma de entrada de agua ofrece una máxima capacidad refrigerante, asegurando un correcto flujo del agua en cualquier condición de uso.

El sistema Yamaha Diagnostic registra todo el historial de funcionamiento del motor para un diagnóstico más sencillo y un adecuado servicio de mantenimiento del motor.

Los sistemas de alerta y protección incluyen información de sobre calentamiento, baja presión de aceite, limitador de acelerador y prevención para el arranque con una marcha engranada.

El sistema Yamaha Ideal Anti-corrosion system protege el fueraborda de los daños causados por la sal y los rayos ultravioletas, mientras que el dispositivo de circulación de agua dulce permite limpiar los residuos de sal y suciedad en el sistema de refrigeración del motor.

Características Técnicas

Modelo F225C

Espejo L: 20 ”

Tipo de motor 4T, 24 válvulas, DOHC de acción directa, V6 a 60º,

Cilindrada 3352 cc

Diámetro x carrera 94,0 mm x80,5 mm

Relación de compresión 9,9

Potencia máxima en el eje de la hélice 165,5 Kw. {225 CV} @ 5500 rpm

Régimen máximo 5000 ~ 6000 rpm

Velocidad de ralentí (trolling) 650 50 rpm (600 50 rpm)

Alimentación Inyección electrónica de combustible

Combustible Gasolina premium sin plomo (RON94/ PON89)

Max. Consumo de combustible 68.0R/h @6000 rpm

Sistema de engrase Cárter húmedo

Capacidad depósito de aceite 5.6 l

Aceite de motor SAE: 5W-30, 10W-30, 10W-40 …API: SE, SF, SG, SH, SJ, SL SAE: 15W-40, 20W-40, 20W-50 …API: SH, SJ, SL

Sistema de encendido TCI micro-computer control

Bujías LFR6A-11

Arranque eléctrico

Sistema de puesta en marcha Prime start

Potencia de carga del alternador 12V-46 Amp (38 Amp @1000 rpm)

Relación de transmisión 2.0 (30/15)

Sistema Trim & tilt PTT

Sistema de escape A través del buje de la hélice

Peso en seco (con hélice) 273 kg

Compártelo